Grus-SM Optimera Rallyt

Postat av

Hej

Äntligen var det dags för mig att sätta mig bakom ratten i rallybilen igen. Väldigt roligt att få köra igen trots en del rattrost som blivit efter 10 månader sedan sista tävlingen. Känns som en självklarhet att börja med “hemmatävlingen” i Grus-SM 2021, eller inte. Optimera Rallyt i Vara var andra deltävlingen i Grus-SM (sprint) och det var en sträcka på 7,5km som kördes 2ggr. Sträckan började med ett lite klurigare parti för att sedan öppna upp till klassiska Vara-vägar, långa rakor och  vinklar samt trånga passager över gårdarna. Sträckan är en av mina favoriter, MEN den kördes åt fel håll enligt mig.

SS1, vad skulle jag vänta mig? Sist kanske? 3:e tid på sträckan var inte vad jag förväntat mig att höra när jag kom i mål precis, med tanke på att vi blev stannade 15s innan start och fick starta 2min senare  samt att jag trampade bromspedalen i golvet precis efter målgång. 

Jag började lite försiktigt, för att sedan åka på mer och mer genom hela sträckan. Kriser fanns det en del av och även tre stycken dikesvisiter vilket gjorde att jag losade en hel del tid och hade 10,1s upp till förstaplatsen. Det skall även nämnas att han som var snabbast i klassen har åkt en hel del mer än mig, speciellt på sista tiden. 

På service luftade vi bromsar och försökte få bort den glasade ytan på bromsbeläggen, så jag skulle ha några bromsar på sista sträckan, vilket fungerade. Anledningen till att jag blivit av med bromsarna precis efter målgång på SS1 var att jag överhettade bromsarna, vilket jag gjort förr på denna bil. Vi bytte även framdäck då jag tryckt in en del gräs mellan däck och fälg på det ena framhjulet vid en dikesvisit.

SS2 kändes betydligt bättre och jag hade ett mycket bättre flyt genom sträckan, tills jag inte får i 3:ans växel i slutet på sträckan och tvingas använda kopplingen och dubbelväxla förbi 3:an, både uppåt och nedåt. När jag blev av med 3:an var jag på slutpartiet av sträckan där vi åkte mellan åkrarna. Alltså ett parti där 3:an används en hel del. Trots detta förbättrade jag mig 16,3s. Det räckte tyvärr inte till mer än 3:e tid på sträckan, men avståndet till 1:a plats minskade till 7s (på sträckan). Min känsla är, att hade jag inte fått problem med 3:ans växel hade jag kunnat knipa en 2:a tid på sträckan.

Det blev en 3:e plats i klassen av 6st startande i ett mycket tufft fält i klassen så jag är helt klart nöjd med min insats. Jag fick dessutom med mig 15 SM-poäng och ligger därmed 5:a i Internationella 2WD samt på en 14 plats totalt bland alla 2WD bilar i SM. 

Long time, no see

Postat av

Hej på er där ute, nu var det ett tag sedan jag skrev någonting på vår hemsida.

(Psst vi är mer aktiva på vår Facebook- sida, Ryrlén Racing heter vi där)

2020 blev inte riktigt som det var tänk. I början av året fanns inte riktigt någon plan över mitt tävlande mer än att lära känna den nya bilen, som för övrigt nu är till salu om någon är intresserad, men så kom Covid-19 och typ allt ställdes in.

Lite fick jag kört iallafall, först en test med bilen på ”Strömkarlen mini” där vi endast körde 2 av de 4 åken på Hedebergs Kapell på grund av en koppling på en oljeslang som inte riktigt höll tätt.

Helgen efter var det dags för tävling hos Dals MK, klantigt av mig så fick jag sy 5 stygn i bromsfoten efter en liten olycka i köket torsdagen innan. Jag var inte alls nöjd med bilen som var över hela vägen och med en helt okontrollerbar bakände i etapp 1. Till andra etappen fick vi tag i ett reservhjul som vi lade in i bilen för att få bakänden något mer kontrollerbar, vilket den blev. Min prestation räckte till en 4:e plats i C-2wd och en 15:e plats totalt.

Under SM var bilen uthyrd till Pontus Lönnström som tog hem dubbla SM guld med bilen. Efter SM hyrde Marcus Person bilen för en tävling i Dynamitbacken där jag fick äran att agera bisittare.

I slutet på oktober var det dags för en av de tävlingar jag hade planerat för året, Marknadsnatta, en av de få som inte blev inställd. Marcus Bengtsson som brukar åka med blev förkyld precis innan och kunde inte följa med pga pandemin, så inhoppare blev Johan Holm som jag aldrig haft med mig tidigare och dessutom hade han inte läst noter på ett bra tag. Vi hade innan bestämt att bara köra för att det var roligt, alltså inte bry oss om några tider, något som för mig fungerar riktigt bra. Vi låg i delad ledning inför sista sträckan där vi tappade på grund av att jag blev av med bromsarna, något som antagligen berodde på överhettning, då bromsarna på den nya Fiestan inte är mina favoriter. Med en bil jag inte riktigt visste hur stor den var, ny CO-driver och rattrost är jag nöjd med min 2:a plats i C-2WD med en tid som hade stått sig bra i både A och B 2WD.

I år är planen till en början att köra några tävlingar jag vill köra, med den bilen vi har eller en ny om Fiestan blir såld. Jag skall även åka kartläsare med Bjarne Rutgersson i en BMW M3 i Asfalts-SM. Tyvärr har premiären blivit inställd pga Corona, men på lördag (20 mars) bär det av till Ring Knutstorp på test.

På återseende

Heidi

Blev visst ett litet mellanår…

Postat av

Bilen är såld sedan ett år tillbaka, och jag väntar än på min nya rallybil.

Då R2:an försvann fortare än vi beräknat så står jag utan bil, jag får ju ta pappas men det har jag inte gjort, och därav har det blivit lite tyst från oss. Pappa har själv kört en del tävlingar i år.

Första tävlingen i år blev i Backen i Uddevalla där vi bara lekte, pappa bakom ratten och jag i högerstolen. Redan helgen efter tävlade vi i Borås där vi fick startmotorproblem inför sista sträckan men slutförde tävlingen. Till Borås hade vi även införskaffat 4:a nya däck då de andra hade stått i minst 5 år.

En månad senare, med hel bil, bar det av till Backasprinten i Skene för tävling. En tävling pappa verkligen ville åka. Tyvärr bryter vi efter SS1 med en kokande bil.

Hem igen och laga.

Nästa tävling blir Dalslandstjuren med hemmavägar för pappa och vi åker mellanåkare. Även här påtalar Escorten att den inte alls vill samma som oss. Remmen till bl.a. servopumpen och generatorn går av mellan TK och start på sista SS. Utan servo tar vi oss igenom sträckan vi väntat på hela dagen, Kroppefjäll.

Åter hem och laga, där vi upptäcker ett öra till oljepumpen som gått av.

Samtidigt som jag sitter på en buss i Lidingö mot SBF’s Tjejläger 2019 får jag reda på att pappa och inhoppande Co-driver J.Johannesson bryter innan start i Strömkarlen. Escorten svarar inte på gas.

Det visar sig senare vara tändningen som flyttat på sig.

På Tjejlägret fick vi köra i SBF’s simulator och jag hade 4:e snabbaste tiden av oss alla. Vi hade ett lättare fyspass och ett gäng föreläsningar, bl.a. en av Marita Skoglund om mental träning som var väldigt givande och intressant.

I fjol fick vi en förfrågan om att delta i Speed Art Design, en utställning i Mariestad i början av september med lite uppvisning. Även här vill inte Escorten som vi vill, så nu står den inkörd i ett varmt garage här hemma, i fullt fungerande skick (HEL).

Min nya bilen är också en R2:a. Självklart en Ford. En Ford Fiesta 1,0T, samma som den gamla, men av senast årsmodellen och enligt de som kört båda, en mycket bättre bil. I stort sett alla delar har kommit och karossen skall vara klar nere på PZ Racing i Polen. Motorn och diverse andra saker har vi redan gjort i ordning och inväntar nu bara karossen.

Körsuget börjar bli stort nu.

Hälsningar Heidi